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Automatisches Sperrdifferenzial hinten
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Automatisches Sperrdifferenzial hinten ( Dacia Duster )

MD14000011

Torsen Selbstsperrdifferential Typ B für Renault Dacia Duster 4x4 off road.

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Beschreibung

HINWEIS: Neue Version mit Bauteilen mit verbesserten Toleranzwerten!

Selbstsperrendes Differential für Renault / Dacia Duster 4x4

Tension Differential ist 3kg / m, und 5% der Traktion Rad Drehmoment, verbessert dies die Leistung in Situationen Differential Feld mit einem niedrigen Haftungskoeffizienten.

Wie es funktioniert:

Auto-Sperrdifferenzial verteilt automatisch das Drehmoment zwischen den Antriebsrädern optimale hintere Drehmoment proportional zu der Erhöhung kam aus dem Motor.

Maximale Sperre Rad mit dem geringsten Grip ist 70-80%, so dass es die vollständige Blockierung nie auftritt.

Das Zusammenspiel mit der Traktionskontrolle und dem elektronischen Stabilitätssystem (ASR):

Die Wirkung des automatischen Sperrdifferentials ist für die Traktionskontrolle und das Stabilitätssystem transparent, so dass das System in keiner Weise in den Betrieb dieser Systeme eingreift, sondern lediglich die optimale Übertragung des Drehmoments auf die Hinterräder unterstützt.

Bei Verwendung eines automatischen Sperrdifferenzials wird die Traktionskontrolle langsamer und weniger stark aktiviert, da das Differenzial viel früher ausgelöst wird. Auch die Stabilitätskontrolle des Fahrzeugs wird nicht beeinträchtigt, da es sich nicht um ein permanentes Sperrdifferenzial handelt.

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Este ce trebuie sa fie!!!

Apropos de ... Torsen pe puntea spate:
- am mai tras o ieseala cu amicul asta al meu pe coclauri siiii am suspendat atelajul (la un moment dat chiar pe burta) la trecerea peste diferite denivelari.
Torsenul de la Mudster, este ceea ce trebuie sa fie!!!!
Abia acum are si Dusteru' capabilitati off-road decente.

Pur si simplu, poti sa treci obstacolele usor, fara sa-i scoti pistoanele prin capota si sa-i dai viteza sa se imprastie si sa-i sara bucati din el, pentru ca acum cea de a treia roata de pe puntea spate, PUNE CUPLUL JOS - pe suprafata de contact!!!

Cel putin pe asfalt uscat, NU schimba comportamentul dinamic al vehiculului in rau ...
Este doar o impresie nefundamentata inca, dar mie cel putin mi se pare ca atunci cand calci pedala de acceleratie la podea si patineaza putin rotile de pe spate, acum trage si spatele si o face la modul la care chiar se simte ca te impinge din spate.
Inainte cand pierdea aderenta pe fata, volanul o lua in toate partile ... Cu Torsen insa, volanul are doar o mica "tresarire", dupa care revine la normal.

Apoi, la rularea normala (sau chiar mai sportiva) pe asfalt, nu se simte nici o diferenta, nici un zgomot in plus.
Ba dimpotriva, sirenajul s-a atenuat destul de mult ... Este inca acolo, dar mult mai domol
Pur si simplu, nici nu-ti dai seama ca este acolo, insa la nevoie isi face treaba!!!

Cat am fost pe coclauri, amicul meu nici macar nu a comutat de pe "Auto" pe 4WDLock!!!!
Intr-o singura situatie, a dezactivat ESP/ESC si asta doar ca l-am frecat eu la cap "sa vedem ce se intampla", nu pentru ca ar fi fost nevoie ...

Eu vad Torsenul ca o aditie musai de facut pentru orice Duster 4x4 si nu inteleg de ce mama dreaq Dacia nu a facut sistemul de management al 4x4 la fel cum este softul de pe Qashqai sau ... nu a pus Torsen direct din fabrica!!!!
Pentru ceea ce face si mai ales cum face, merita fiecare leut dat pe el!

Abia astept sa se apropie si garantia atelajului meu de sfarsit, ca imi voi pune si eu!

S-ar putea nici sa nu astept sa-mi expire garantia ... insa mai astept sa vina o ploaie mai serioasa, sa vad cum se comporta atelajul amicului meu pe noroi!!! Daca si pe noroi este la fel de UAU cum a fost zilele astea pe uscat ... cu roti suspendate ... imi pun si eu!

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