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Diferencial de alta resistencia que funciona como uno normal cuando no está acoplado y se convierte en un diferencial bloqueado al 100% con sólo pulsar un botón.
El bloqueo del diferencial se produce neumáticamente, con la ayuda de un compresor especial que garantiza la presión de aire necesaria.
Cuando se acopla, la presión de aire activa un pistón en forma de anillo que bloquea los satélites y cuando se desacopla, el aire comprimido se retira de los conductos, permitiendo que los muelles de alto rendimiento situados detrás del anillo devuelvan el diferencial a su estado inicial.
Se monta en lugar del diferencial de fábrica del coche.
Los interruptores para accionar el compresor y el bloqueador están montados a disposición del conductor, a bordo.
Acoplamiento neumático que sustituye al acoplamiento estándar (Haldex) del diferencial trasero, mejorando así drásticamente las prestaciones off road de su Duster al evitar fallos y desacoplamientos del diferencial trasero en situaciones exigentes.