Acoplamiento neumático que sustituye al acoplamiento estándar (Haldex) del diferencial trasero, mejorando así drásticamente las prestaciones off road de su Duster al evitar fallos y desacoplamientos del diferencial trasero en situaciones exigentes.
El sistema original utiliza un embrague Haledx controlado electrónicamente por el ordenador de transmisión del coche, teniendo la ventaja de la posibilidad de acoplar el eje trasero sobre la marcha cuando hay una pérdida significativa de agarre (tracción) en el eje delantero (modo coche).
El mayor inconveniente del sistema original es que, al igual que el embrague de la caja de cambios, este acoplamiento se calienta y puede destruirse si se hace un uso agresivo de la tracción 4x4 (pero este tipo de uso es específico de las condiciones de conducción Off road) y para evitarlo, el sistema de tracción incluye un programa de protección y desacoplamiento automático del diferencial trasero en caso de sobrecalentamiento.
La solución ofrecida por Mudster sustituye este sistema por otro mucho más robusto, basado en piñones acoplados neumáticamente.
La mayor ventaja de esta solución es la fiabilidad, con el acoplamiento accionado la tracción puede utilizarse de forma agresiva sin riesgo de "perder" el modo 4x4 por sobrecalentamiento.
La desventaja podría ser sólo la pérdida de control por el ordenador de tracción en el diferencial trasero, la tarea del conductor es seleccionar el modo de conducción adecuado ( 4x2 o 4x4 (4x2 / 4x4 / Auto selector de modo se vuelve inútil).
El kit neumático (compresor Heavy Duty, depósito de aire, instalación eléctrica con todos los accesorios necesarios (fusibles, botones, etc.) y los accesorios neumáticos (enchufes, manguera, etc.) ¡no están incluidos! Pueden adquirirse por separado : https://www.mudster.ro/en/differentials/510-pneumatic-kit-for-rear-differential-or-rear-coupling.html
